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PMI泡沫已成功应用于各种飞机结构

PMI泡沫已成功应用于各种飞机结构

日期:2019-04-27
摘要:NASA和欧洲空中客车公司最近在多年使用夹层结构和加强条结构的基础上提出了一种泡沫填充加强条结构,最大限度地提高了结构设...

NASA和欧洲空中客车公司最近在多年使用夹层结构和加强条结构的基础上提出了一种泡沫填充加强条结构,最大限度地提高了结构设计和制造工艺,例如AIRBUS A380。密闭隔间的球形框架。

PMI泡沫:PMI(Polymethacrylimide)泡沫经过适当的高温处理后可以承受高温复合固化工艺要求,这使得PMI泡沫在航空领域得到广泛应用。中密度PMI泡沫具有良好的压缩蠕变性能,可在120oC-180oC的温度和0.3-0.5MPa的压力下进行高压灭菌。PMI泡沫可以满足通常预浸料固化工艺的蠕变性能要求,可以实现夹层结构的共固化。作为航空航天材料的 PMI 泡沫是一种均匀的硬质闭孔泡沫,具有基本均匀的孔径。PMI 泡沫也可以满足 FST 要求。与 NOMEX® 蜂窝夹层结构相比,泡沫夹层结构的另一个特点是吸湿性更强。由于泡沫是封闭的,水分和水分难以进入核心。虽然 NOMEX® Honeycomb Sandwich 结构也可以实现共固化,但它会降低复合板的强度。为了避免共固化过程中蜂窝芯压碎或蜂窝侧移,固化压力通常为0.28-0.35 MPa,而不是通常的层压板0.69 MPa。这会导致复合板的高孔隙率。此外,由于蜂窝结构的孔径较大,蒙皮仅支撑在蜂窝壁的位置,导致纤维弯曲,导致复合蒙皮层压板的强度降低。为了避免共固化过程中蜂窝芯压碎或蜂窝侧移,固化压力通常为0.28-0.35 MPa,而不是通常的层压板0.69 MPa。这会导致复合板的高孔隙率。此外,由于蜂窝结构的孔径较大,蒙皮仅支撑在蜂窝壁的位置,导致纤维弯曲,导致复合蒙皮层压板的强度降低。为了避免共固化过程中蜂窝芯压碎或蜂窝侧移,固化压力通常为0.28-0.35 MPa,而不是通常的层压板0.69 MPa。这会导致复合板的高孔隙率。此外,由于蜂窝结构的孔径较大,蒙皮仅支撑在蜂窝壁的位置,导致纤维弯曲,导致复合蒙皮层压板的强度降低。