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PMI自行车碳纤维结构泡沫芯

PMI自行车碳纤维结构泡沫芯

日期:2020-08-10
摘要:为了改善中空碳纤维轮辋的耐热耐温结构,有以下几种方法: (1)通过环氧树脂体系改善碳纤维玻璃化转变温度的下降,从而提高其...

为了改善中空碳纤维轮辋的耐热耐温结构,有以下几种方法:

(1)通过环氧树脂体系改善碳纤维玻璃化转变温度的下降,从而提高其耐热性。可选择耐热性好的环氧树脂、固化剂和促进剂。环氧树脂,例如脂环族环氧树脂、双酚S环氧树脂、酚醛环氧树脂、环氧树脂和有机硅环氧树脂。高温固化剂,如芳香族固化剂。同时,养护比例要合理,养护温度要逐渐提高。固化后温度高,时间长,耐热性会有所提高。

 

(2)为了提高制动区的高温性能,市面上常见的是轮辋制动区外表面有一层耐磨、低导热和热敏的铝金属轮辋或保护层膜,使刹车片与保护板直接接触,它们不会直接接触,摩擦产生的热量不能直接传递到轮辋上。但对于游戏玩家来说,刹车片必须经常更换,这并不是最好的使用方式。除制动区域外,均涂有高温陶瓷。

另一种增加中空结构碳纤维轮辋结构刚度和提高结构稳定性的方法是在中间填充低密度的轻质泡沫芯材。

用于碳纤维轮圈的 PMI 泡沫夹层结构

泡沫夹层结构是由高强度、低密度的轻质皮芯材料组成的结构材料。连接的核心目的是保持两块板之间的距离,可以在增加重量的前提下增加夹层板的截面惯性矩和弯曲刚度,大大提高结构的刚度。

 

简称碳纤维半中空夹层结构和碳纤维轮圈夹层泡沫夹层结构。制动区域的碳纤维半中空夹层结构填充泡沫增强材料,结合安全气囊法和成型工艺加工而成。通过成型夹层结构的碳纤维,刚性结构是最好的。

 

泡沫三明治自行车轮辋是硬质泡沫和聚氨酯泡沫的核心材料,密度在29-52kg/m3范围内。聚氨酯泡沫采用模内发泡工艺制成,密度约30kg/m3,价格便宜,但泡沫密度不易均匀,中心密度低,表皮密度高,内部缺陷大,力学性能差,和长期的内部裂缝。气泡破裂,砂轮转动时可听到吱吱声。

PMI 泡沫芯材是一种 100% 闭孔硬质泡沫,具有最高的比强度和刚度,以及 180-240°C 的高热变形温度。

 

在轮辋设计阶段,PMI泡沫是一种结构芯材,可作为夹层结构中的应力单元,提高结构和功能的稳定性。轮辋的碳纤维表皮减少了预浸料层。1- 2. 碳纤维轮圈,减轻重量,增加产品附加值。

在铺贴过程中,发泡芯机或热成型起到芯材的作用,使碳纤维预浸料铺放顺畅,提高碳纤维蒙皮的力学性能。

在固化阶段,PMI 泡沫芯可以承受高温。PMI泡沫芯材有一定的干涉,即芯材尺寸略大于型腔尺寸,固化时间长。泡沫芯可以提供足够的背压,使碳纤维复合材料表皮更加致密。

PMI泡沫芯具有良好的抗疲劳性。使用过程中可与CFRP面板长时间牢固结合。是制造自行车轮辋的理想结构芯材。