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A型加强条结构的芯材一般选用泡沫材料

A型加强条结构的芯材一般选用泡沫材料

日期:2018-08-03
摘要:NASA和欧洲空中客车公司最近在多年使用夹层结构和加强条结构的基础上提出了一种泡沫填充加强条结构,最大限度地提高了结构设...
NASA和欧洲空中客车公司最近在多年使用夹层结构和加强条结构的基础上提出了一种泡沫填充加强条结构,最大限度地提高了结构设计和制造工艺,例如AIRBUS A380。密闭隔间的球形框架。PMI泡沫:PMI(Polymethacrylimide)泡沫经过适当的高温处理后可以承受高温复合固化工艺要求,这使得PMI泡沫在航空领域得到广泛应用。中密度PMI泡沫具有良好的压缩蠕变性能,可在120oC-180oC的温度和0.3-0.5MPa的压力下进行高压灭菌。PMI 泡沫满足传统预浸料固化工艺的蠕变性能要求,可实现夹层结构的共固化。作为航空航天材料的 PMI 泡沫是具有基本均匀孔径的均匀刚性闭孔泡沫。PMI 泡沫也可以满足 FST 要求。与 NOMEX® 蜂窝夹层结构相比,泡沫夹层结构的另一个特点是吸湿性更强。由于泡沫是封闭的,水分和水分很难进入核心。虽然 NOMEX® Honeycomb Sandwich 结构也可以实现共固化,但它会降低复合板的强度。为了避免共固化过程中蜂窝芯压碎或蜂窝侧移,固化压力通常为0.28-0.35 MPa,而不是通常的层压板0.69 MPa。这会导致复合板的高孔隙率。此外,由于蜂窝结构的孔径大,蒙皮仅支撑在蜂窝壁的位置,导致纤维弯曲,导致复合蒙皮层压板的强度降低。结合蜂窝和泡沫芯材的比较,一般选用泡沫材料作为A型加强条结构的芯材,在用作芯模时,作为结构芯材的作用。 A型加强条,是一种结构材料。它也是一种加工助剂。PMI 泡沫已成功用作各种飞机配置中的夹层泡沫芯。最突出的应用之一是波音 MD 11 飞机后部的发动机进气侧面板。泡沫的CNC精密加工和热成型大大降低了铺层的成本。高性能PMI泡沫芯材在固化过程中具有良好的抗压和抗蠕变性,使面板致密,消除表面不平整。与蜂窝芯相比,PMI泡沫的各向同性孔结构也能满足高压釜固化过程中侧压下的尺寸稳定性要求。与蜂窝结构不同,它不需要填充泡沫橡胶。此外,泡沫可以将高压釜的压力均匀地传递到泡沫下方的面板叠层上,使其压实,不会产生压痕等表面缺陷。泡沫填充的A型加强条结构可以应用于例如雷达发射面、发动机短舱壁、机身蒙皮、垂直稳定器等。